首列商用磁浮2.0版列车下线 比1.0版提速六成(图)

2018年06月24日 11:04:00 来源:中国新闻

  原标题:首列商用磁浮2.0版列车下线,长株潭打造“中国磁浮之都”

  6月13日,湖南株洲中车株洲电力机车有限公司(以下简称:中车株机公司)拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车下线。相比中国商用磁浮1.0版列车提速60%,最大载客达500人。

  中国首列商用磁浮2.0版列车设计时速160公里,相比1.0版列车提速60%,列车采用三节编组,最大载客500人。

  澎湃新闻(www.thepaper.cn)从中车株机发布会了解到,“磁浮2.0版”列车具有四大创新点。首先,“磁浮2.0版”列车采用系统工程学分析法,成功搭建2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。其次,“磁浮2.0版”优化牵引辅助系统设备设计,单位重量功率密度得以大幅度提升,其中牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人。此外,“磁浮2.0”优化端部电磁铁设计,补偿高速运行时端部涡流效应的影响,并优化中间电磁铁结构设计,使整列车悬浮能力提升了6吨。最后,车辆各系统在设计时均注重轻量化,采用大量新结构和新材料。

首列磁浮2.0版列车外观。

  作为中国首个自主化商用磁浮项目,由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车于2016年5月6日上线运营,迄今已安全运营超过170万公里,载客近600万人次,被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

  据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,近两年来,湖南磁浮研制团队在商用磁浮2.0版列车的研制中,充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验,采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线,保持现有轨道形式不变,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。

  据悉,今年5月底,由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案,通过了业内评审,商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。

车迷朋友在体验磁浮2.0列车。

  据中国工程院院士刘友梅介绍,我国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车。

  磁浮列车需要的1万余个零部件,90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购,拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区将成为“中国磁浮之都”。

  据统计,已有35个国家和地区,共200多个考察团来湖南省考察调研磁浮轨道交通;约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目,速度120~160km/h磁浮项目成为多数城市关注的焦点。

  目前,湖南作为磁浮交通领域先行先试地区,已着手启动省内磁浮线网规划。

张义凌

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